Tek Kayışlı Su Geçirmez Tabanca Kayması

Kayış ankrajları, dikişli bağlantılardan ziyade kaynaklı takviye yamalarıdır, çünkü bir kayış ankrajının su geçirmez bir kabuğa dikilmesi, ürün üzerinde en yüksek stres noktasına bir dizi iğne deliği yerleştirir. Yama alanı, yüklerin geniş bir kaynak yüzeyi boyunca kesme kuvveti ile aktarılacağı şekilde boyutlandırılmıştır ve ankraj yamaları her çalıştırmanın başlangıcında soyulma testine tabi tutulur.

Taşınan yük yaklaşık 5,1 kg'dır - 1,1 kg'lık kasa artı 4 kg'lık ateşli silah - her biri statik olarak yaklaşık 2,55 kg olan iki bağlantı noktasına dağıtılmıştır. Yürüme, çapaları döngüsel olarak yükler ve her adımda en yüksek yük, çapa yorulma testinin yeniden ürettiği durum olan statik rakamı aşar.

Kaynaklı bağlantı noktalarında ayarlanabilir omuz askısı

Yükleme Yolu

Statik rakamlar durumu olduğundan hafif gösteriyor. Yürüyüş, sabit bir şekilde değil, döngüsel olarak bir çapa yükler ve her adımdaki zirve, yorgunluk testinin yeniden üretmesi gereken şeydir.

Ankrajlar Neden Kaynaklanır?

Su geçirmez bir kabuğa kayış ankrajı dikmek, üründeki en yüksek gerilim noktasına bir dizi iğne deliği yerleştirir. Kasanın ilk olarak sızdırdığı ve deliklerin yük nedeniyle en çok çalıştığı yer burasıdır.

Bizimki nasıl inşa edildi.Kabuk yüzüne bir takviye yaması kaynak yapılır ve kayış donanımı yamaya bağlanır. Yük, dikiş noktalarında yoğunlaşmak yerine yamaya ve kaynaklı alana yayılır ve bariyer sürekli kalır.

Yama alanı neden önemlidir?Küçük bir yama, yük altında kenarındaki soyulma gerilimini yoğunlaştırır. Yama, kaynaklı alanın yükü dar bir çevrede soyulmak yerine geniş bir yüzey boyunca kesme kuvvetiyle taşıyacak şekilde boyutlandırılmıştır.

Nasıl doğrulanıyor?Ankraj yamaları, her çalışmanın başlangıcında dikiş kaynaklarının yanında soyulma testine tabi tutulur ve daldırma testi, çıplak kabuklar yerine ankrajlara uygulanan yük ile bitmiş üniteler üzerinde gerçekleştirilir.

Düz Kasa Üzerinde Kayış Geometrisi

8 cm'lik düz bir kasa, bir tüpten farklı şekilde sarkar. Tek Kayışlı Suya Dayanıklı Tabanca Kayma gövdesinin arka yüzü geniş ve dar bir kenarı vardır; bu nedenle, yürürken düz mü yoksa yandan yana mı döneceğini ankraj yerleşimi belirler.

Kenardan yukarı doğru dönen bir kasa, en dar boyutunu omuza sunar ve içeri girer. Geniş yüzü arkaya doğru tutmak, kayış yerine bir çapa yerleştirme kararıdır.

Tek Kayışın Maliyeti Nedir?

Şartname

Taşıma Seçenekleri

Üretim Sırası

1. Gelen kumaş muayenesi ve kaynaklanabilirlik denemesi

2. Kaynak parametresi kurulumu ve ilk ürün soyulma testi

3. Odacıklı kabuğun hassas kesimi ve RF kaynağı

4. Mühürlü fermuar ve kaynaklı cep ataşmanı

5. Onaylanan ankraj konumlarında takviye yama kaynağı

6. Kaynaklı yamalara kayış donanımı ve tutamak montajı

7. Ankraj soyulma testi ve yüklü askı kontrolü

8. Ankrajlara uygulanan yük ile daldırma doğrulaması

9. Son denetim ve ihracat paketleme

Bağlantı Doğrulaması

Taşıma Denemeleri

Tek Kayışlı Taşımanın Çalıştığı Yer

Araç, tekne ve stand arasında kısa transferler; emniyet kemerinin omuzlanamayacağı oturma pozisyonları; sık istemci geçişleriyle rehberli operasyonlar; tek elle tutarak ağaç standına ve platforma erişim; tekrarlanan kısa hareketlerle menzil ve sopa kullanımı; ve hızın açılıp kapanmasının mesafeye göre dengeli yükten daha önemli olduğu herhangi bir program.

Son Çalışmalar

Louisiana - tekne tabanlı güdümlü operasyon

Müşterilerden koşum kutularını çıkarmak için dengesiz teknelerde durmaları isteniyordu. Tek bir hareketle oturtulduğunda tek bir kayış çıkar. Kaynaklı ankrajlarda hacimli katmanlar ve çabuk açılan donanımlar için genişletilmiş bir ayar aralığı sağladık. 380 adet, 42 gün.

Polonya — distribütör konfor revizyonu

Şikayetler, kasanın daha uzun taşımalarda kenardan dönmesi ve omzuna saplanmasıyla ilgiliydi. Bunun nedeni, kayışın kendisi yerine çapanın yüze yerleştirilmesiydi ve çapaların yeniden konumlandırılması geniş yüzü arkaya doğru tuttu. 500 adet, 43 gün.

Norveç - soğuk hava programı

Katmansız aşınmaya yönelik askı uzunluğu seti, kışlık giysiler giyildiğinde kolun altından yukarıya doğru çıkıyordu. Ayar aralığını genişlettik ve daha geniş, dolgulu bir kayış taktık; bu da ağır dış giyim nedeniyle temas basıncını azalttı. 450 adet, 44 gün.

Alıcılar Bize Ne Anlattı?

"Yana doğru dönüyor ve kesiyordu. Kayışın değil, çapaların oturduğu yeri değiştirdiniz ve durdu."

— Ürün Müdürü, Distribütör

"Her şey iki kaynaklı yamanın üzerinde asılı duruyor. Biz özellikle bunların soyulma testini istedik ve siz de zaten yaptırdınız."

— Kalite Lideri, İthalatçı

"Teknede artık kimse ayağa kalkmıyor. Tek bir hareket, oturarak, tamam."

— Baş Kılavuzu, Tekne Tabanlı Çalıştırma

1. Ankrajlar ne kadar yük taşıyor?

Toplamda yaklaşık 5,1 kg - 1,1 kg'lık kasa artı 4 kg'lık ateşli silah - iki kaynaklı noktadan geçerek, her biri statik olarak yaklaşık 2,55 kg. Yürümek onları döngüsel olarak yükler ve her adımda zirve, statik rakamdan daha yüksektir.

2. Kayış ankrajları neden dikilemiyor?

Çünkü dikiş, su geçirmez bir kabuk üzerinde bir dizi iğne deliğini en yüksek gerilim noktasına yerleştirir. Kasanın ilk sızıntı yapacağı ve deliklerin yük nedeniyle en çok çalıştığı yer burasıdır.

3. Bunun yerine çapalar nasıl takılır?

Kabuk yüzüne bir takviye yaması kaynak yapılır ve kayış donanımı yamaya bağlanır, böylece yük, dikiş noktalarında yoğunlaşmak yerine kesme yoluyla kaynaklı alan boyunca yayılır.

4. Yama boyutu neden önemlidir?

Küçük bir yama yük altında soyulma gerilimini kendi çevresinde yoğunlaştırır. Yama, kaynaklı alanın yükü dar bir kenarda soyulmak yerine geniş bir yüzey boyunca taşıyacak şekilde boyutlandırılmıştır.

5. Çapa nasıl doğrulanır?

Her çalışmanın başlangıcında bir numune parçası üzerinde yıkıcı soyulma testi ve ayrıca çıplak kabuk yerine ankrajlara yük uygulanan bitmiş üniteler üzerinde daldırma testi.

6. Tek Kayışlı Suya Dayanıklı Tabanca Kayması neden bazı kullanıcılar için daha da öne çıkıyor?

Çapanın kayışa değil düz yüze yerleştirilmesi. Düz bir kasanın geniş bir yüzü ve dar bir kenarı vardır ve yanlış konumlandırılmış bağlantı noktaları kasanın dönmesine ve böylece dar kenarın omuza girmesine neden olur. Yerleştirme ayarlanabilir.

7. Hangi kayış genişliğini belirtmeliyiz?

Dolgulu kısmın 38 mm'den 75 mm'ye genişletilmesi, ağırlığı değiştirmeden aynı omuz üzerindeki temas basıncını kabaca yarıya indirir. Tek kayışlı bir üründe mevcut olan en etkili değişikliktir.

8. Kasayı çıkarmadan omuz değiştirilebilir mi?

Evet. Gövde arkada dönerken kayışı başınızın üzerine kaldırın ve diğer tarafa yerleştirin. Her on ila on beş dakikada bir geçiş yapmak, taşıma rahatlığını önemli ölçüde artırır.

9. Bunun yerine ikiz koşum takımını ne zaman satmalıyız?

Uzun yaklaşmalar, dik veya engebeli zemin ve denge için iki elin de gerektiği her türlü kullanım. Tek kayış, dengeli yükü geçiş hızıyla değiştirir; bu da yalnızca geçişlerin sık olduğu ve yürüyüşlerin kısa olduğu durumlarda işe yarar.

10. Daha sonra emniyet kemeri takılabilir mi?

Aynı kaynaklı ankraj konumları çift kablo demeti konfigürasyonunu kabul eder, böylece yeni alet gerekmeden donanım yükseltmesi belirlenebilir.

11. Kayış çıkarılabilir mi?

Evet, standart olarak düz kasanın donanım olmadan 8 cm'lik profilinde gururla saklanmasını sağlar.

12. Ticari şartlar nelerdir?

Adedi 300 adet, numuneler 7-10 gün içinde, üretim 30-45 gün içinde, EXW, FOB veya CIF olarak fiyatlandırılır; kayış genişliği, ankraj aralığı ve yerleştirme, ayar aralığı, donanım ve paketlemeyi kapsayan geliştirmeler mevcuttur.